В 1977 году в окрестностях столицы Белоруссии началось возведение нового аэропорта "Минск-2". К этому времени на территории аэропорта выполнен большой объем строительно-монтажных работ, освоены десятки миллионов рублей капиталовложений.

Первые корпуса аэропорта

      В 1979 году здесь была введена в эксплуатацию взлетно-посадочная полоса длиною 3640 метров и шириной 60 метров. В 1981 году аэродром "Минск-2" уже имел возможность принимать воздушные суда, а в 1982 года был выполнен первый пассажирский рейс на самолете ТУ-134 под руководством командира экипажа Василия Александровича Толстика. Так, постепенно начинал функционировать аэропорт "Минск-2".
1 июля 1983 года в соответствии с решением Министерства гражданской авиации СССР от 31 марта 1983 года "Об образовании Второго Минского ОАО" и приказа начальника БУГА было создано новое авиапредприятие — Второй Минский объединенный авиаотряд. Руководителем авиапредприятия был назначен пилот 1-го класса Виктор Яковлевич Багрянцев.

Строительство аэровокзального комплекса

      Комплекс аэропорта превратился в современный пассажирский терминал и автоматизированный грузовой гигант, который уже позволял обрабатывать сотни тонн груза в сутки.
      В 1988 году решением Белорусского управления гражданской авиации было создано самостоятельное предприятие "Аэропорт Минск-2", правопреемником которого и является республиканское унитарное предприятие "Национальный аэропорт Минск".

Первые корпуса аэропорта

      В 2000 году в аэропорту введено в эксплуатацию новейшее светосигнальное оборудование взлетно-посадочной полосы фирмы "Сименс", позволяющее осуществлять заход на посадку воздушных судов по 2-ой категории ИКАО.
Контроль за полетами выполняют высококвалифицированные диспетчеры с помощью автоматизированной системы управления воздушным движением "Синтез АР2" наивысшего уровня автоматизации (MONA, SNET, MTSD), удовлетворяющая рекомендациям EUROCONTROL.
      В 2001 году в аэропорту установлены радиотехнические средства посадки с улучшенными тактико-техническими характеристиками, завершена реконструкция международного сектора аэровокзала и VIP-зала.
Развитие аэропорта неотъемлемо от деятельности многочисленного состава руководителей и рядовых тружеников гражданской авиации, стоявших у истоков этого предприятия.
      Позже, с организацией на территории аэропорта новых структурных образований, коллектив предприятия стал пополняться работниками самых разных профессий неавиационного профиля.
      Среди тех, кто начинал эксплуатацию аэропорта в самый начальный период его развития: В.В. Соколовский, Ю.С. Суворов, И.В. Шиманец, Ю.А. Кладов, В.В. Крайко, И.Н. Герловский, Е.Л. Филич, И.В. Бугримович, Е.Д. Санько, B.А. Белослудцев, О.А. Мачулин, C.А. Середюк, Е.Е. Романюк, В.Н.Осипов, А.В. Сенькова, И.Я. Винчель и многие другие.